AHC系統(tǒng)MA系列：

活塞在整個(gè)運(yùn)動過程中，其速度是變化的。速度的最大值稱為最大速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，最大速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，最大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

氣缸沒有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

u0=1920*S/A

其中，u0為理論基準(zhǔn)速度

S為排氣回路的合成有效截面積

A為排氣側(cè)活塞的有效截面積。

理論速度與無負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度非常接近，故令無負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的最大速度um將減小。

氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動行程L除以氣缸的動作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動，會出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí)，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。

氣缸的耗氣量可以分成最大耗氣量和平均耗氣量。

最大耗氣量是氣缸以最大速度運(yùn)動時(shí)所需要的空氣瀏覽，可以表示成：

qr=0.0462D^2*um(P+0.102)

例如缸徑D為10cm，最大速度為300mm/s，使用壓力為0.6Mpa，則

氣缸的最大耗氣量qr=0.046*10^2*300*(0.6+0.102)=968.76(L/min)，因此選用cv值為1.0或有效截面積為18mm左右的電磁閥即可滿足流量要求。

若氣缸的使用壓力為0.5Mpa，最大速度為200mm/s，則氣缸的最大耗氣量為qr=553.84。

如果缸徑D為50cm，最大速度為300mm/s，使用壓力為0.6Mpa，則氣缸的最大耗氣量為qr=242.19，因此選用cv值選用0.3左右的即可。

經(jīng)驗(yàn)公式：最大耗氣量=缸徑（cm計(jì)）平方再乘以系數(shù)10（此時(shí)使用壓力為0.6MPa，最大速度為300mm/s）